半导体行业下一座“金矿”中国在汽车电子领域实力如何？

马达驱动

随着高通收购NXP，Intel推出多款车规处理器，联发科的跟进，汽车电子无疑成为半导体厂商挖掘的下一座金矿，但全球的汽车电子产业变化如何？中国在当中又充当什么地位？我们来详细看一下。

电气化、智能化为汽车电子提供新的增长点

随着消费者对车辆需求的增加、网络在车辆中的应用、安全需求增加、机械和电子系统之间的转换、动力总成性能的提升，汽车电子产业规模不断扩大。2014年中国汽车电子市场总规模达到3844亿元，过去5年CAGR达到21%；汽车电子产品占整车成本的比重不断提高，由上世纪80年代末的5%上升到目前的25%，在中高档轿车中已经超过30%，预计高档轿车中电子产品的价值含量将很快达到50%。

汽车电子分类

汽车电子整车成本占比

但我们也要明白一个现状，现在的汽车电子市场基本是欧美日的天下，我国汽车电子市场本土企业多集中于中低端市场，且多集中在后装市场，且规模企业较少。

跨国企业主导中高端市场，20%的外资企业市场份额接近70%。而本土企业2400余家,而收入规模10亿元以上的不足20家。本土企业在国内自主品牌整车中的配套率提高,并开始向中档汽车渗透，如高强度车灯整流控制器、车载终端、安全气囊灯已经切入中档汽车配套体系。

而为了推动中国汽车电子产业的发展，国家出台了一系列的政策。

国家促进汽车电子发展政策汇总

汽车电子国产化现状分析

虽然高端市场被欧美日占领，但不能否认的是近年来，中国的汽车电子产业也取得了长足进步。在某些领域还取得了突破

现在传统动力控制系统国产化程度较高，增长点较少。目前，除汽车压力传感器、流量传感器等关键件依然依赖进口外，动力控制系统基本已经完成国产化或已经部分国产化。当前，传统汽车动力系统普及率高，增长点少。

发动机电控单元系统

动力控制类汽车电子分类及国产化进程