英飞凌科技根据南京市人民政府办公厅日前印发的《南京市打造新能源汽车产业地标行动计划》，到2020年，全市新能源汽车整车产量占全省一半以上，主营业务收入力争达1000亿元，在全国城市中排名前五；拥有3—5家重点骨干新能源乘用车企业，6—8家重点骨干新能源商用车企业，8—10家关键零部件行业龙头企业。新能源汽车整车及核心零部件的主要技术指标和设计、制造工艺达到国际先进水平，成为国内著名的新能源汽车产业基地。
到2025年，全市新能源汽车整车产量在全国城市中排名前三，主营业务收入力争达3000亿元以上；拥有两家具有世界品牌效应的整车企业和十家以上全球知名核心零部件企业。产业创新能力和竞争力较强，成为具有全球影响力的新能源汽车产业创新城市和应用先导城市。附件：南京市打造新能源汽车产业地标行动计划为深入贯彻新时代中国特色社会主义思想，践行新发展理念，缓解能源和环境压力，推进产业高质量发展，坚持创新驱动，强化“4＋4＋1”主导产业方向，推动产业集聚和升级，提升我市新能源汽车产业综合竞争力，加快将其打造成全省第一、全国前三、全球有影响力的产业地标，特提出如下行动计划。一、总体要求和目标牢牢把握高质量发展要求，以打造自主可控的产业体系为主线，逐步清出低端低效产能，重点推进纯电动汽车、插电式混合动力汽车、燃料电池汽车开发，积极布局智能网联汽车产业，着力提升新能源汽车产业自主创新和核心竞争能力。坚持规模质量并举，推动区域错位协同，促进特色集群突破，鼓励本地整零配套，以应用促发展，以发展带应用，努力将新能源汽车产业打造成支撑南京新一轮发展的产业地标。到2020年，全市新能源汽车整车产量占全省一半以上，主营业务收入力争达1000亿元，在全国城市中排名前五；拥有3—5家重点骨干新能源乘用车企业，6—8家重点骨干新能源商用车企业，8—10家关键零部件行业龙头企业。新能源汽车整车及核心零部件的主要技术指标和设计、制造工艺达到国际先进水平，成为国内著名的新能源汽车产业基地。到2025年，全市新能源汽车整车产量在全国城市中排名前三，主营业务收入力争达3000亿元以上；拥有两家具有世界品牌效应的整车企业和十家以上全球知名核心零部件企业。产业创新能力和竞争力较强，成为具有全球影响力的新能源汽车产业创新城市和应用先导城市。二、主要任务（一）形成自主可控的产业体系优化产业空间布局，推动产业集群发展。着力建设南京江北新区（含浦口区）、江宁区、溧水区、南京经济开发区四个新能源汽车产业基地，引导新能源汽车企业向桥林、滨江、柘塘、龙潭等产业园区集聚，全市其他地区不再布局新增产能整车项目。促进四区特色发展、错位发展，江北新区（含浦口区）同步建设全市新能源动力电池材料产业基地和全市智能网联研发中心；江宁区争创国家级新能源汽车创新中心和国家智能网联汽车创新中心，高标准建设新能源汽车文化小镇；溧水区建设国家级智能网联汽车测试基地；南京经济开发区布局智能网联汽车系统产业。推动四区集聚发展、协同发展，建成若干新能源汽车产业园，形成整零协同的产业空间新格局，共同打造新能源汽车产业集群。〔责任部门：市经信委、市发改委、市规划局、江北新区（含浦口区）、江宁区、溧水区、南京经济开发区〕强化项目建设，补齐产业链条。梳理我市新能源汽车产业链的关键技术、薄弱环节，加快制定符合我市产业定位的新能源汽车产业链企业招商目录。江北新区（含浦口区）积极引进国内外电池行业巨头落户，培育固态电池、氢燃料电池、石墨烯等下一代电池技术研发和生产企业，壮大我市电池产业；江宁区、溧水区面向世界顶尖汽车企业，关注国内大型汽车集团的十三五发展布局，引进一批有研发布局的新能源汽车产业类项目；南京经济开发区面向已具备新能源汽车研发、生产实力的国内外顶尖互联网造车企业，争取整车及核心零部件的生产、研发项目落地南京，进一步补全我市新能源汽车产业链。〔责任部门：市经信委、市商务局、江北新区（含浦口区）、江宁区、溧水区、南京经济开发区〕做大整车企业，快速提升产销规模。重点支持新能源乘用车、商用车等整车企业发展，快速提升整车产销规模；加快车品型号向乘用车“进”和低附加值产能的“退”，构建乘用车及商用车并举的产品结构体系。全市新能源（含智能网联）乘用车的产销量，2020年力争达到30万辆，2025年力争达到100万辆；新能源（含智能网联）商用车的产销量分别达到5万辆和10万辆。引导南汽集团、上汽大众南京分公司等乘用车企业每年导入1—2款新能源车型，快速提升全市新能源乘用车产销总量；支持南京金龙、上汽大通南京分公司、南京依维柯等企业进行新能源商用车的研发和生产，增强市场竞争力；加快推动拜腾等新势力造车企业尽快量产，形成产业的新增长点。〔责任部门：市经信委、江北新区（含浦口区）、江宁区、溧水区、南京经济开发区〕做强关键零部件企业，增强本地配套能力。重点支持新能源汽车动力电池、驱动电机、电控系统（简称“三大电”）等领域和电动助力刹车系统、电动助力转向系统、电动空调系统（简称“三小电”）等领域关键零部件企业的发展，扶持拥有细分市场竞争优势的优秀企业做大做强，成为行业龙头企业。着力提升本地现有关键零部件企业研发水平，优化产品结构，提高产品性能，增强为整车企业的配套能力。围绕整车企业的发展需求，重点招引一批关键环节的零部件企业入驻。鼓励零部件企业主动嵌入本地整车企业的研发链中，快速增强其标准和技术的研发能力，提升整车企业的本地配套率。（责任部门：市经信委、市商务局、市科委）推进跨界融合，培育新能源汽车新业态。重点聚焦智能网联汽车研发、跨领域大数据等平台，汇聚各类创新资源，实现优势互补、研发协同和成果共享。发挥企业主体作用，推动新能源汽车与工业互联网、大数据、人工智能技术的跨界融合发展，创造“人工智能＋互联网＋新能源汽车”新模式、新业态，促进新能源汽车产业“制造＋服务”融合发展，推进新能源汽车制造服务化进程。（责任部门：市经信委、市发改委）（二）形成创新驱动的产业生态围绕产业链部署创新链，实施重大科技专项和智能制造工程，突出新能源汽车产业发展的关键核心技术，促进两化融合，提高新能源汽车产业数字化、智能化制造水平，加快产业向集群化、智能化、绿色化、服务化升级。重点突破技术短板推动成果转化。重点突破制约续航里程技术瓶颈，支持汽车骨干企业集中持续推进重大关键技术攻关，加快新能源汽车专用平台及产品开发，突破电空调制暖核心技术，降低整车能耗，开展电池体系研究项目，攻坚能量密度与安全性的平衡曲线，纯电动乘用车力争续航里程在450公里以上，百公里电耗12kwh以下。突破大功率充电系统技术，支持企业研究大功率充电系统存在的冷却短板，解决大功率充电带来的热积聚问题，开发高安全、长寿命、快充电池技术，重点攻克800—1200KW的变压器恒流方式的超大功率充电技术。突破高比能动力电池技术，重点突破锂电化成分容设备的自动化、智能化、高精度技术，实现单体比能量在350Wh／kg以上。围绕氢能供给、燃料电池、整车集成等产业链关键技术，支持相关龙头企业开展技术攻关；促进产学研各方协同，搭建从材料到系统部件的协同开发平台，促进应用技术转化和产业
