近两年的汽车市场可谓是瞬息万变，SUV的热潮、新能源汽车初现怡景等都是有力的证据，这两大洪流都给普通的燃油轿车市场带来了不小的压力。但奇怪的是，B级车市场却依然稳如泰山，没有销量下滑的迹象，当然这和人们逐渐强大的购买实力有着很大关系。而在B级车市场中，另外一个平稳的趋势则是，以迈腾、帕萨特、雅阁、凯美瑞为主的B级车的霸主地位依然没有发生大的改变。
如果说迈腾和帕萨特只是自家兄弟间的友好竞争，那么恩怨由来已久的本田雅阁和丰田凯美瑞火药味则更加浓厚。相近的价格区间，同为日系品牌，换代时间相差不长，同时增强了运动特性等等方面，淋漓尽致地给我们展现了一场肉搏的好戏。不过让人看不懂的是，丰田早已将第八代凯美瑞投入了市场，面对对手的这一“大招”，本田却表现得相当冷静，迟迟未将十代雅阁在国内上市。
眼看着凯美瑞都开始加价了，十代雅阁却还依然犹抱琵琶。这让那些怀揣着“地球梦”，。也许不少人心理也有同样的疑惑，到底是什么原因让本田有如此定力，非要把十代雅阁藏起来发霉吗？
现款雅阁不愁销量
对于汽车的更新换代来说，其目的就是展现厂商的最前沿的技术和最新的设计成果，营造一种与时俱进的新鲜感，以达到维持或者促进销量的目的。而说到销量，我们不妨来看看雅阁近两年的销售业绩。自2016年3月开始，本田雅阁的月销量几乎没有跌落过1万辆（2017年8月9955辆是销量唯一在5位数以下的一个月）。这两年期间，本田雅阁的平均月销量在1.3万辆左右，而凯美瑞却一直被雅阁踩在脚下，最窘迫的时候甚至只能卖到雅阁的零头。
曾经面对迈腾的换代，雅阁依然保持了强劲的增长势头。如今面对凯美瑞这个一直以来的死对头，由于销量上的悬殊，雅阁依然不为所动。而就在凯美瑞上市之后，雅阁在今年1月份居然卖了18390辆，反而还创下了这两年期间的最高纪录。这样的表现，充分说明了尽管凯美瑞由里到外都是全新打造的，但它的上市依然没有阻止雅阁的“肆意妄为”，而本田也便可以不慌不忙的筹划十代雅阁的上市了。
受机油门影响，不得不避嫌
本田在2016年从丰田手中抢过了日系品牌的头把交椅过后，2017年依然蝉联日系车的销量冠军。我们不可否认，本田这两年的路走得是相当顺畅。但不幸的是，在2018年年底本田本应该好好庆祝的时候，旗下充当销量支柱角色的车型本田CR-V却被爆出了到了机油门的丑闻；另外，而晚些时候因为思域车主的高调行为让思域成为众矢之的这一事件，也给本田的品牌形象蒙上了一层灰。
如今，因为本田1.5L涡轮增压发动机而受到影响的车型除了CR-V以外，还涉及到了十代思域、新杰德、UR-V等车型。而全新雅阁不仅取消了2.0T涡轮增压发动机的搭载和10AT变速箱的匹配，那款1.5T涡轮增压发动机也同样为“地球梦”发动机。还值得一提的是，十代雅阁是和十代思域同平台打造的，而思域也是受机油门牵连的车型之一。对于本田来说，2018年年初无疑是急需“遮羞”的非常时期，雅阁若在这个时候上市，难免不会受到机油丑闻的影响。
结语：
作为B级车的标杆车型，雅阁的市场表现对本田的销售业绩和品牌形象来说都尤为重要。如今雅阁的销量势头正好，雅阁也没有受到全新凯美瑞的影响，出不出新款对于雅阁来说都不那么重要。另一方面，闹得不可开交的“机油门”事件，让搭载1.5T涡轮增压发发动机的十代雅阁不得不先避避风头。所以，推迟上市是维持本田雅阁销量和为新车避嫌的主要方法之一。
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