9月12日下午，一场关于
一些车企对自动驾驶有更高的预期。奔驰、大众、日产等多家汽车企业大都将2020年定为
三个阶段
“第二次工业革命的重点是汽车，新一轮的产业变革的也重点必将还是汽车。”接在接受记者采访时，冯飞表示，汽车的智能化，是生产制造过程的智能化和产品的智能化，两者缺一不可。而自动驾驶作为产品智能化的最高表现，“恐怕是已经看得见的全球未来竞争的一个制高点，我们别无选择”。
一辆汽车至少是由3万个零部件组装在一起，它需要大量的零部件供应商，产业链条非常复杂。因此，冯飞指出，虽然自动驾驶是制高点，但也不能用一个非常理想化的产品作为发展目标，而应像欧美等其他国家一样，把自动驾驶看作是智能汽车未来发展的一个方向。
智能汽车的发展不是一蹴而就的。冯飞表示，2010年上海世博会期间，通用汽车发布的智能汽车概念是车联网，而现在的美国人讲自动驾驶，这种概念的转变其实也说明了智能汽车的发展是分步骤的。“它应该包括三个阶段的目标。”
冯飞认为，智能汽车发展中，第一阶段的目标是汽车的功能扩张，如利用互联网技术把娱乐功能、服务功能进行扩展；第二阶段是利用辅助驾驶来提高汽车的安全性，如定速巡航和自动泊车等技术；而第三阶段是真正地做到自动驾驶。
冯飞认为，未来的造车不论是以互联网的协同为主，还是以造车企业为主，最重要的是保证汽车的安全，“‘保安全’是底线”。
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