该车为上铁集团和沈连dalao合资制造
惯例四视图，然而前后左右都一样，所以就两张得了
转向架特写，底部油箱类似物，转向架瓷瓶
转向架为沈连设计的倒挂转向架，上铁进行修改实用化，并修改了一些问题
前后受电弓特写，都觉得大么？模型参考就这样，上铁风格
车顶电气化特写，把一堆直棍变成弯的也不容易
排障器
车门延续了HXD3C的内滑门黑科技
车顶笛子
该车为单XL马达驱动，大电池盒供电，调速接收器接收信号，由于1C的有颗粒化车顶无法拆除，只能这样拍了，还请理解，反正里面不可能有内饰的
齿轮转向架，学习的砖块大佬@砖块国度 的韶山3型电力机车，不过有个问题，dalao也说过，不过该问题已经用胶带解决，所以就不说了
开关位于底部的大电池盒，中间采用镂空板，开关开启亮灯，可以通过地板反射绿光得知有没有开启
接下来就是过弯了，第一代电力设施导致该车无法通过3节弯道组成的标准弯道，会在过弯之前卡住出轨，为了能过标准弯道，该车曾经拆过6次车体，转向架拆解分析8次，意外摔坏3次，结果耗了一天，均以失败告终，结果恢复的第一次的马达布局，往前移了0.5格，跑了几天的2弯1直型弯道
然而，今天打算录一段出轨视频发上来求dalao出谋划策时，，，神奇的一幕出现了，，，该车竟然稳稳的过了标准弯道...........
过弯姿势
全帖完
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