FF91研发探秘：特斯拉前高管阵容倾力打造

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愿把自己的生命交予梦想的贾跃亭，虽历经磨难，但蛰伏2年多时间在洛杉矶、硅谷等多地展开的FaradayFuture(下称“FF”)汽车研发，始终没有停滞。

时间并不算长的“闭门造车”，终于换来了今年首款互联网生态电动汽车FF91的横空出世，而全球2000多位精英科研人员打造的这款新车瞬时引爆CES(国际消费类电子产品展览会)，短短36小时内创造了预约高达64124辆的记录。用乐视超级汽车(中国)有限公司副总裁吕征宇的话来说，“这一数字已是豪华汽车、电动汽车预定中的第一名。”

1月6日，FaradayFuture(下称“FF”)最重要的基地---加迪纳研发中心里，记者首次见到了FF的研发高管阵容。6位重量级的副总裁里竟然有4人来自特斯拉，他们的目标也只有一个：让中国人投资、海外超级科研团队研制的新一代豪华电动汽车在明年实现量产。

FF阵容：特斯拉多位高管加盟

加迪纳研发中心位于洛杉矶以南的一处工业区内，灰色的几幢大楼并不惹眼，只有楼宇最前侧的鱼形“FF”标志提醒着人们这是哪里。

作为前日产汽车的研发中心，该处在数年前被贾跃亭买下，如今900多位来自全球40多个国家的研发人员在这儿工作。德国慕尼黑、美国硅谷、国内的上海、北京再加上加迪纳等5处有总计2000余人为FF91这款新车的开发而效力。其中，硅谷主要负责自动驾驶和智能技术等方向，电池、逆变器、外观设计、生产制造及供应链等主要业务都在加迪纳展开。而自该研发中心迎客以来，为了防止泄密，所有摄影摄像都被婉拒，因此网上几乎很难找找到这座研发工厂的正面照片。

一个摆放着巨大电视屏幕的视听室里，记者见到了FF公司的设计副总裁RichardKim，他曾是BMWiDesign创始成员，i3、i8概念车的首席设计师。这也难怪汽车之家创始人李想评价FF时提到了宝马：“FF91更像是i7，无论是车身布置、对开门方式、内部设计，都像是宝马i系列纯电动的未来旗舰版，XXL版的i3，性能也足够不错。”不过RichardKim则表示，“目前我们只是让大家看到了FF的外观和部分设计，FF91还是与宝马i7有着很大的区别，而这种区别在未来发布中会逐一揭晓。”

FF的一众高管中最不能缺少的，实为前特斯拉公司成员。

记者查询公开资料发现，作为FF的产品研发和工程高级副总裁NickSampson，其履历就与特斯拉有关。他在特斯拉创始人埃隆.马斯克的麾下曾负责车辆和底盘工程，为ModelX和ModelS的设计主导者之一。特斯拉之后，他是Trexa公司(一家专注于电动车底盘的科技企业)的主要研发高管。Trexa曾开发了首款开放性电动车底盘“GeodrivePlatform”(又称可变造车平台)，这不禁让人想起了FF91主推的“VPA可变电驱动底盘架构”。与GeodrivePlatform如出一辙的是，VPA也都有着模块化的底盘和电池设计,可灵活搭配电量，任何人都能在这类平台上开建新的电动车。NickSampson本人也熟悉储能、电子、驱动单元、应用程序和控制等，尤其值得注意的一点，他是特斯拉前管理层中加盟FF公司最早的，时间为2014年4月。

此后，特斯拉的原班人马可谓是鱼贯而入：人力资源副总裁AlanCherry，23年汽车行业经验，前特斯拉人力资源高级总监(2008年~2012年)。在短暂于Picarro公司工作了1年8个月之后，2014年9月他正式加盟了FF。

DagReckhorn和TomWessner,分别是FF制造副总裁和供应链副总裁，同样有着特斯拉的工作经历，且入职FF的时间为2014年10月、11月。去年5月17日，曾在特斯拉工作6年的詹姆斯?陈也宣布离职并加盟FF，负责国内国际政府事务和电动车生产等。

DagReckhorn对记者说道，“我们(几位前特斯拉同事)都相识已久，特斯拉工作期间，其实研发方面也没有少犯错。如今，我们希望能够规避在特斯拉曾犯过的错误，更快地建成FF工厂，让FF91顺利量产。”