7月21日，广汽传祺“纯电智联SUV”GE3上市，售价区间22.28万元—24.58万元，扣除国家及地方双重补贴后售价15.02万元—17.32万元。
继入京4天订单即突破3000辆的荣威ERX5之后，又一款极具爆款特质的新能源汽车拍马杀到。再加上发展势头很猛的吉利、长安、江淮等，北京新能源汽车市场将彻底告别北汽、比亚迪双雄垄断之势，走入列国纷争群雄并起的战国时代。
中国新能源汽车市场仍在快速增长。业内人士预测，如果新能源汽车相关政策没有较大的调整，今年新能源汽车销量不会出现大爆发的情况，预计全年销量将达60万-70万辆。其中，新能源乘用车上升趋势较为稳定，新能源商用车则存在一定变量，或可提振新能源汽车市场。中汽协会副秘书长许艳华明确表示，2017年完成70万辆销量的保底目标问题不大。
中国新能源汽车市场形势一片大好，北京等几大限购城市更是新能源汽车的必争之地。数据显示，北汽新能源和比亚迪一直是北京新能源汽车市场的领头羊，销量占比超过60%。
今年前五个月，北京新能源汽车上牌量为2.2万辆。其中，北汽新能源占比达到了40%，成为上牌量最大的车企。紧随其后的比亚迪，今年前五个月在北京市场上牌占比也超过了20%，成为了多数家庭用车的主流选择。长安和吉利的销量占比在10%左右，排名分列第三、四位。
从具体分车型的销量来看，北汽新能源EC180今年前五个月以近4200辆的销量，成为最受北京用户欢迎的车型。除此之外，比亚迪e5、北汽新能源EU260、长安新奔奔EV和吉利帝豪的上牌量也均超过了2000辆。
随着私人新能源车比例的不断加大，车企在产品布局上也开始多元化，推出更加细分的车型，以满足消费者对于新能源车的需求。以目前北京市场上的销量主力北汽新能源、比亚迪为例，定位为A00级车型的北汽新能源EC180，补贴后的起售价仅为4.98万元，低廉的价格使其在上市后一直供不应求。而依托SUV市场的火热，北汽新能源EX260也同样处于热销状态。
除了这两款车型外，续航里程达到300公里的比亚迪e5、秦EV是最受家庭消费者追捧的车型。两款车型不仅最大限度减少了频繁充电带来的烦恼，而且升级后加入的智能恒温控制系统让电池始终保持最佳工作状态。在续航达到300公里的纯电动轿车中，比亚迪的产品种类也最为丰富。
面对北汽新能源和比亚迪长期“垄断”北京新能源汽车市场的局面，知豆、吉利、江淮、长安等企业均不甘久居人后，一直在排兵布阵，挑战霸主地位。比如长安汽车，虽然新能源车型推出稍晚，但一出手就是爆款。奔奔EV在北京地区的销量仅次于比亚迪E5、北汽EC180。目前长安因产能原因，新能源车型的月产量仅达到2000台以上。如果产能放开，10%-12%的市场占有率应该可以进一步提升。
吉利更是已将新能源汽车作为战略发展目标。2015年年底，吉利汽车发布“蓝色吉利行动”，承诺提前全面实现2020年国家第四阶段企业平均5.0L/百公里燃油消耗限值；同时，要实现到2020年新能源汽车销量占吉利整体销量90%以上；其中，插电式混动与油电混动汽车销量占比达到65%，纯电动汽车销量占比达35%。
在此次发布会上，吉利推出了首款纯电动帝豪EV，其受欢迎程度仅次于北汽、比亚迪的畅销车型。而且，吉利正在加速弥补新能源产品不够丰富的不足。7月18日，吉利汽车又一新能源汽车项目落户陕西西安，该产业化项目预计投资在300亿元，包括汽车及零部件生产、物流配套等设施建设。计划今年年底前开工，2020年建成投产。虽然吉利对西安基地投产的车型并未透露，但这一新能源项目的布局，必然是为“蓝色吉利行动”中“到2020年实现新能源汽车销量占比90%”的目标而铺路。未来争当新能源汽车霸主，吉利信心满满。